Како одабрати температуру боје соларног уличног светла

Температура боје је параметар који покреће највише аргумената приликом навођења асоларно улично светло. Неки купци инсистирају да беље значи светлије; други су сигурни да само жута светлост сече измаглицу; многи једноставно копирају било коју фигуру која се појави на цртежу. У пракси, температура боје је питање оптике, људске перцепције и локалних кодова одједном -, а на соларном уређају завршава и на фотонапонском панелу и рачуну за батерију. Овај чланак ради од првих принципа до тога како да поправите опсег за одређени сајт.

 

Која је температура боје соларног уличног светла?

Из спектралне расподеле енергије и боје извора светлости можемо увести количину познату као температура боје, која описује боју извора. Када је боја светлости коју емитује извор иста као боја коју зрачи црно тело на датој температури, та температура црног тела се назива температуром боје Т температуре боје извора - кратко - израженом на апсолутној температурној скали. За одређене изворе (углавном гасне-сијалице са јаким линијским спектром), боја емитоване светлости није потпуно иста као код зрачења црног тела на било којој температури (њихове координате хроматичности се разликују), тако да се општи концепт температуре боје не може користити за описивање њихове боје. Међутим, ради лакшег поређења, уведен је концепт корелиране температуре боје.

 

Ако се светлост коју емитује извор по боји најближе зрачењу црног тела на датој температури -, то јест, растојање хроматике на дијаграму униформне хроматичности је најмањи -, тада се та температура црног тела назива корелисана температура боје (ЦЦТ) извора. Корелирана температура боје је релативно груб начин описивања боје, али у одређеној мери изражава боју.

 

Оцене од 3000К, 4000К и 5800К означене на соларним производима за уличну расвету односе се тачно на корелисану температуру боје (ЦЦТ). ЦЦТ описује боју светлости, а не осветљеност светиљке - две 3000К светиљке се могу двоструко разликовати у осветљености. Ово је тачка која се најчешће збуњује приликом избора производа.

 

 

Температура боје соларног уличног светла: какав ефекат има сваки опсег?

Хладна бела светлост садржи већи удео плаве, а топла бела светлост већи удео жуте. Из овога произилазе две главне разлике: моћ продора и начин на који око опажа светлост.

 

Међу уобичајеним опцијама, 2700–3000К је жућкаста и личи на конвенционалну натријумову лампу. Светлост је мека и има мали утицај на оближње становнике или на ноћно небо, тако да се широко користи за дворишта, стамбене путеве и локације које виде маглу или кишу. На 3500–4200К светла боја се приближава месечини, стварајући равнотежу између јасноће и удобности, што је чини најчешћим избором на општинским путевима. Изнад 5000К светло изгледа бело или чак плавкасто; изгледа најсјајније и нуди добро-препознавање на даљину, али је најспорнија опција по киши и магли и у областима непосредно уз куће.

 

Људско око различито перципира температуру боје под различитим нивоима осветљења. У затвореном простору, при датој осветљености, претерано висока температура боје делује суморно, хладно и тмурно, док је претерано ниска температура загушљиво, пригушено и опресивно. На отвореном, овој перцепцији је потребна одређена корекција: зона удобности се благо помера ка вишим температурама боје.

Још једна промена је у току. ЛЕД технологија је наставила да брзо напредује последњих година, ефикасност чипа се стално побољшава, а уштеде енергије су загарантоване. Конфликт између ефикасности и температуре боје више није главни проблем у примени; да ли температура боје одговара окружењу постало је у фокусу пажње.

 

 

Како температура боје утиче на људско око и безбедност?

Почнимо са продорном снагом. Рејлијево расејање објашњава зашто је небо плаво: интензитет Рејлијевог расејања је обрнуто пропорционалан четвртом степену таласне дужине, тако да се у сунчевом спектру краћа-таласна дужина плаве-љубичасте светлости распршује јаче од дуже-и таласне дужине код највећег таласа црвене енергије таласне светлости је краћа. Када се небо разведри након кише или у јесењем дану (када има мало грубих честица у ваздуху и када доминира молекуларно расејање), молекули ваздуха снажно распршују светлост Рејлијевим расејањем, плава светлост се распршује по небу, а небо изгледа плаво.

 

Једноставније речено, што је таласна дужина краћа, то се лакше расипа светлост; што је таласна дужина дужа, то лакше продире. ПМ2.5, главни фактор који доприноси измаглици, састоји се од многих финих честица које такође узрокују да се светлост подвргне Рејлијевом расејању. Хладно бело светло има висок удео плаве, а топло бело светло висок удео жуте, тако да у теорији што је нижа температура боје, то је јача моћ продирања -, а у магли, ЛЕД улична светла на високој-боји-температура продиру нешто слабије.

 

 

Сада за амортизацију одсјаја и лумена. Уобичајено се претпоставља да ЛЕД улична светла слабо продиру у маглу и да не могу да поднесу ознаке на пешачком прелазу, да су блиставија и да трпе велику амортизацију лумена. У пракси то није нужно тако. Посматрајући перформансе осветљења ЛЕД уличних светиљки од 4000К и упоређивањем између 3000К ЛЕД уличних светиљки и натријумових сијалица високог{5}}притиска, налазимо да све док је дистрибуција светлости правилно контролисана, ЛЕД улично светло које се види периферним видом из правца кретања није нити блиставо нити производи глазуру по целој површини пута, а светлост је неконтролисана.

 

Депресијација лумена такође се мора разликовати од имитације. Када се посматра амортизација, важно је разликовати праву депресијацију од лажне. Подаци из бројних пројеката тестирања ЛЕД уличне расвете показују да је без чишћења светиљки лажна амортизација знатна, док је амортизација расвете која је стара у затвореном простору мања од „амортизације“ узроковане запрљаним сочивима. Другим речима, површина пута која изгледа тамније не мора нужно да трпи деградацију чипова - у многим случајевима слој прашине се једноставно накупио на сочиву.

 

 

Који стандарди и захтеви за примену важе?

Узимајући заједно техничке услове, климатске услове, тренутне услове животне средине и људску перцепцију, стручњаци сугеришу да би температуру боје ЛЕД уличне расвете требало изабрати у распону од 2800–4200К. Ова температура боје нема много утицаја на ефикасност, гарантује продор кроз маглу и измаглицу и одговара визуелној перцепцији корисника у Кини.

 

Формални пројекти такође подлежу стандардима и тендерској документацији. Дизајн путне расвете је заснован на релевантним националним и индустријским стандардима, а неки локални планови наменског осветљења директно одређују опсеге температуре боје; стварни избор треба да буде регулисан одредбама кодекса на снази где се пројекат налази и тендерском документацијом.

Резултати стварног тестирања од стране стручњака, међутим, донекле су изненађујући. У теорији, жута светлост има већу пропусност од беле светлости у чистом ваздуху, али тестирање и анализа показују да, што се тиче пропустљивости у контексту практичног осветљења путева, закључак је супротан дуготрајним-претпоставкама:

 

• Нема разлике у пропусности између жуте светлости (на пример, натријумске сијалице) и беле светлости (на пример, беле ЛЕД лампе са високо-бојом{1}}температурних ЛЕД лампи) по ведром времену;
• Барем за маглу и облак одређене густине, и за кишу и снег, исто тако нема разлике у пропусности између жуте и беле светлости;
• Због визуелне грешке или велике разноликости временских услова, повремени изузеци које је тешко објаснити могу настати како ведро време еволуира ка екстремној магли, облаку, киши или снегу.

 

Другим речима, тврдња да „жута светлост боље продире у измаглицу“ не стоји добро када се стави у контекст практичног осветљења преко целог пута. Наравно, пропусност је само један фактор. Још увек је тешко закључити да ли је бело или жуто светло боље за осветљење пута, јер је укључено превише фактора и они су превише сложени - постоје све врсте објективних утицаја, као и субјективни људски фактори, посебно разлике међу великим бројем појединаца. Не може бити резултата у коме се сви слажу; мишљења ће се увек разликовати.

 

 

Како температура боје утиче на цену и аутономију соларног система?

Соларно улично светло се разликује од оног који се{0}}напаја из мреже: рачун за температуру боје на крају пада на ПВ панел и батерију. Ланац ради овако - температура боје утиче на светлосну ефикасност ЛЕД-а (лм/В); ефикасност одређује колико је снаге потребно да се постигне дата осветљеност; снага одређује дневну потрошњу енергије уређаја; потрошња заузврат одређује оцену ПВ панела и капацитет батерије; и они коначно одређују укупну цену, запремину и тежину, и колико узастопних облачних и кишних дана светло може да настави да ради. У соларном уличном светлу, дакле, температура боје није само питање да ли светло изгледа добро - већ је проблем конфигурације система.

 

Срећом, ЛЕД технологија је брзо напредовала последњих година, ефикасност чипа се стално побољшава и уштеде енергије су осигуране, тако да сукоб између ефикасности и температуре боје више није главни проблем у примени. Да ли температура боје одговара окружењу у којем се користи светло постало је кључна тачка у избору.

 

Такође је вредно унапред рачунати амортизацију лумена у прорачун. Лажна амортизација о којој је раније било речи показује да прави пад осветљења обично долази од прљавштине која се накупља на сочиву. Ако је систем конфигурисан на основу дуготрајног -одржавања-, маргина мора бити остављена на панелу и батерији; иначе ће осветљеност на путу пасти након неколико година, што у ствари скраћује пројектовани век.

 

Још један подсетник: без обзира на изабрану температуру боје, предуслов је правилна контрола расподеле светлости. Са одговарајућом оптиком, ЛЕД улично светло не блиста нити производи неконтролисани одсјај, а осветљење преко површине пута је уједначено; са лошом оптиком, чак ни најблажа температура боје неће помоћи.

 

Закључак

Узимајући све у обзир, након година истраживања и практичне примене,Иахуа Лигхтингпрепоручује температуру боје од око 5800К: пружа високу ефикасност док остаје светао и удобан, а возачи су у стању да остану буднији у том окружењу, смањујући број несрећа; напротив, топло светло на претерано ниској температури боје делује загушљиво, пригушено и опресивно и лако изазива умор. Међутим, за специфичне пројекте као што су стамбена подручја и магле{2}}и деонице путева, ипак препоручујемо прилагођавање ситуацији унутар општег опсега 2800–4200К и придржавање локалних прописа и тендерске документације.